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还线T零百加速成绩出炉底气就是发动机

  www.bh7j4.com.cn鸡蛋价格持续上涨 中秋后可能回落,本来不想写的,1.778吨的车跑进7秒内丝毫不意外,甚至各种马力机测试(包括昨天下午车探Auto重新测试的鲲鹏390T再次拉爆)已经证实了这台全新2.0TGDI发动机的真实潜力,但是紧随其后看到6.94秒的零百加速成绩还是有点小激动,激动的是与此前逻辑分析的基本接近了,当初就提及过,专业车手来开的话,跑进七秒以内还真有可能实现。

  从天气情况来分析,应该就是这两天才测试的,车型本身大家都知晓了大部分的答案,特别是发动机层面的,此前已经做过相当多的分析了,属于400T型,较之390T版提升幅度不大,但是改进了一些东西,毕竟是一台刚刚上市不久的机型,能如此快速的跟进推出小幅升级版本已经相当可以。

  请忽略曲线图中的一些错误(绿色线T的数据),现在才算是明白,为何前天晚上急忙发布M3X火星架构Pro的信息,其实就是为此次零百加速做相应的铺垫,发动机本身供油系统优化,供油能力提升了30%,升级配气机构材料,提升了2%排温(这个“排温”用词相当罕见,此前做过详细介绍,国内同行目前还未曾提及过)。

  新款400T版带有起步弹射功能(上图就是弹射起步瞬间截图),还真别说这功能对于零百加速的助力作用可以说是立竿见影的效果,此前奇瑞所有车型都是依靠发动机本身的内功跑零百加速,就看竞品对手纷纷弹射出发,只能依靠发动机本身的硬实力中段追上后段反超,现在增加弹射功能之后,零百加速就能提升0.5到1秒的成绩,加之发动机本身的标定优化,难怪敢于宣传7秒加速成绩,现在看来各方面的优化调校措施是其底气所在。

  而底气来源于发动机本身这话可不是随便说说,同一时间段(也是昨天下午)车探Auto放出了鲲鹏390T版最新的马力机测试直播,无外挂电脑的情况下测试数据依然是441Nm,外挂的情况下达到了498Nm(甚至一瞬间最高到过700Nm上下),之后变速器打滑无法继续探究更高的数据(现在看来DCT还是限制了发动机的真实潜力,还是希望能够看到8AT版的推出),看来缸体实力还有继续上探的可能,后续降温之后稳住油门测得的数据是482Nm,当然再拉又打滑无法继续进行了。

  而上月参加拉力赛的2.0TGDI发动机就爆改到了350匹马力,扭矩更是高达500Nm,当然变速器是序列换挡式的,但是国产自主研发的动力敢于参加拉力赛还是相当罕见的(不是没有,很不幸,第一个跑环塔克拉玛干沙漠的也是奇瑞的1.5TCI发动机),说明缸体潜力巨大,当然拉力赛不考虑耐久性和稳定性问题,因此真要整一个高功率鸡血版本的线T版来一个倒也没太大问题,起码缸体潜力摆着,就看是否有此意向了。返回搜狐,查看更多